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一、減、隔震的原理及方法
LRB建筑鉛芯隔震橡膠支座大規(guī)模廠家為您供應(yīng)！-正大橡膠 減、隔震,就文字而言,就是降低、隔離地震能量。其本質(zhì)及目的就是將結(jié)構(gòu)與可能引起破壞的地面運(yùn)動(dòng)盡可能分離開來(lái)。與普通的抗震理論不同,普通的抗震理論是通過(guò)結(jié)構(gòu)、構(gòu)件自身具有的強(qiáng)度來(lái)抗震。而減、隔震則是采用動(dòng)態(tài)的抵抗方法,采用隔震裝置,使地面運(yùn)動(dòng)的地震能量輸入減小,從而達(dá)到降低地震破壞能力的目的。
橋梁的減、隔震方法通常采用橡膠支座、阻尼器及二者結(jié)合使用的減震裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。加入鉛芯的橡膠支座在水平方向?yàn)槿嵝郧野l(fā)生較大變形的情況下,穩(wěn)定地承受建筑物的重量。利用這一點(diǎn),可以使建筑物水平方向的周期加長(zhǎng),基本上可以避免短周期的地震影響;阻尼器可以吸收地震能量,減少橋梁可能產(chǎn)生的位移。
二、減、隔展技術(shù)的歷史及發(fā)展
LRB建筑鉛芯隔震橡膠支座大規(guī)模廠家為您供應(yīng)！-正大橡膠 自六十年代以來(lái),減、隔震方法己成為地震工程中相當(dāng)活躍的一個(gè)部分,引起了世界許多國(guó)家的注意,并開始大量應(yīng)用于實(shí)際建筑和橋梁結(jié)構(gòu)中。1970年后多層橡膠支承墊開發(fā)成功。南非和法國(guó)一些核能電廠采用了多層橡膠墊;七十年代初,新西蘭的科研技術(shù)人員率先開發(fā)出了可靠、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的減震裝置一鉛芯橡膠支座,大大推動(dòng)了減震技術(shù)的實(shí)用化進(jìn)程。1984年應(yīng)用于惠靈頓一幢隔震樓房上,隨后在新西蘭、美國(guó)、日本都被應(yīng)用在橋梁上。在日本和新西蘭鉛芯橡膠支座全部是應(yīng)用于梁式橋上,而在美國(guó)還有一些應(yīng)用于斜拉橋上的實(shí)例。1982年在新西蘭的一座建筑上采用了高阻尼多層橡膠支承墊;1985年在美國(guó)加州采用了高阻尼多層橡膠墊。
新西蘭、美國(guó)、日本在橋梁中也廣泛采用隔震技術(shù)。日本己將隔震設(shè)計(jì)納入建筑設(shè)計(jì)和橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中,取得了合法地位。
LRB建筑鉛芯隔震橡膠支座大規(guī)模廠家為您供應(yīng)！-正大橡膠 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),新西蘭已建成50余座使用減震裝置的橋梁,美國(guó)有30多座,意大利則有150多座,日本也己建成近50余座使用減震裝置的橋梁,并已經(jīng)過(guò)多次地震考驗(yàn),證明了其具有的良好減震性能。
從各國(guó)的橋梁隔震應(yīng)用情況來(lái)看,除意大利外,橋梁隔震設(shè)計(jì)中常采用的是鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座,且通常安裝在橋梁上部結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)之間。
三、我國(guó)橋梁減隔展技術(shù)的發(fā)展情況
LRB建筑鉛芯隔震橡膠支座大規(guī)模廠家為您供應(yīng)！-正大橡膠 我國(guó)的隔震研究開始于0年代,真正用于工程上是在80年代。
在我國(guó),從1%5年開始研究并投入使用橋梁橡膠支座,由于橡膠支座的一系列優(yōu)點(diǎn),深受橋梁技術(shù)人員的歡迎。目前我國(guó)橋梁廣泛采用的支座有板式橡膠支座、盆式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板支座等。
雖然在我國(guó)橡膠支座并未作為減隔震裝置,但橡膠支座的廣泛使用,為鉛芯橡膠減震支座的研究及使用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
LRB建筑鉛芯隔震橡膠支座大規(guī)模廠家為您供應(yīng)！-正大橡膠 在我國(guó)早期的研究中,主要集中在對(duì)橡膠支座靜力性能、耐久性等方面的研究。對(duì)于橡膠支座在地震荷載下的動(dòng)力特性相對(duì)較少。對(duì)于橋梁減、隔震理論的研究,也不是很多。
LRB建筑鉛芯隔震橡膠支座大規(guī)模廠家為您供應(yīng)！-正大橡膠 近兩年來(lái),國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域研究的人員正在增多。1995年,鐵道部科學(xué)研究院鐵道建筑研究所對(duì)鉛芯橡膠支座的動(dòng)力特性及其耗能進(jìn)行了研究,研究表明這類支座具有良好的減震性能。范立礎(chǔ)、王志強(qiáng)(1999)的“我國(guó)橋梁隔震技術(shù)的應(yīng)用”,對(duì)國(guó)內(nèi)橋梁隔震技術(shù)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié),并指出不足。長(zhǎng)安大學(xué)的劉健新、胡兆同教授負(fù)責(zé)完成的交通部公路司課題《公路橋梁減震裝置及設(shè)計(jì)方法研究》,對(duì)公路橋梁減震設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法、橋梁減震裝置的設(shè)計(jì)及性能、公路減震橋梁的細(xì)部構(gòu)造確認(rèn)等進(jìn)行了系統(tǒng)地研究并取得了很多有價(jià)值的結(jié)論。
目前,我國(guó)還沒有一座橋梁進(jìn)行過(guò)的減、隔震設(shè)計(jì)。但一些設(shè)計(jì)的減、隔震支座己在幾座橋上使用了,如汕頭海灣二橋、南京跨線橋等。

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