噴塑是利用電暈放電現象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的：粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發生器產生的高壓，由于電暈放電，在其附近產生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時，形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當達到一定厚度時，由于產生靜電排斥作用，便不繼續吸附，從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經過加熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅硬的涂膜。

浸塑別名又稱涂塑，熱浸塑，熱敷涂塑。
(1). 預熱:將車間隔離網送入烤箱中，讓模具吸收熱量，以便于浸塑時塑溶膠在熱車間隔離網表面產生吸附，模具的體積大小和塑溶膠種類不同，預熱溫度和時間也不同。
(2). 浸塑:將預熱的車間隔離網浸入到塑溶膠中，一般浸入速度≤10mm/s，車間隔離網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據車間隔離網體積大小和產品厚度來設定，一般控制在1 ～ 60s。
(3). 塑化:將已經浸塑的車間隔離網送入烤箱中，對模具及其附著的塑溶膠加熱，目的是使塑溶膠塑化成型，塑化溫度和時間根據車間隔離網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ～350℃，塑化時間10 ～ 90s。
(4). 冷卻:塑化完成的車間隔離網離開烤箱，降低溫度使成型品進入常溫狀態，冷卻方式包括水冷和風冷。

車間隔離網的種類有好多種類的 ，有邊框的車間隔離網，有雙邊的車間隔離網，有帶彎的車間隔離網等，這些通常采用低碳鋼絲編織焊接而成。車間隔離網邊框隔離網一般網孔選擇5CM*5CM方格或6CM*12CM長方格，邊框采用2*3的矩形管，邊框矩形管厚度0.5-2.0mm不得，立柱采用5CM*5CM方管或48CM圓管，表面處理常規選擇是浸塑或噴塑，車間隔離網的顏色一般選擇黃色，白色，藍色綠色等醒目的顏色。

廠區護欄網的結構主要分為：有沒有邊框、網孔的現狀、有沒有特殊的現狀。有邊框的廠區護欄網肯定比無邊框的廠區護欄網價格高，比如框架廠區護欄網肯定比雙邊絲廠區護欄網價格高；菱形網孔的廠區護欄網肯定比方形網孔的廠區護欄網價格高；特殊現狀的廠區護欄網肯定比常用現狀的廠區護欄網價格高。

倉庫隔離是在室內對大型倉庫做的一個隔斷，地面一般都進行了硬化處理，而且倉庫區域和用途也不是不變的，所以一般采用法蘭盤固定的辦法進行安裝，沒有了護欄網可以預埋或是懸掛等諸多安裝方法選擇。法蘭盤安裝一般是在立柱底部焊上法蘭盤，通過膨脹螺栓把法蘭盤和地面緊密連接在一起，達到固定立柱從而使連接在其上的隔離網也能落地生根的目的。

城市現代化建設中有許多車間隔離網。作為城市語序的維護者，車間隔離網絡的出現有助于許多企事業單位對重要區域進行管理。在使用車間隔離網的過程中，不可避免地會發生事故，導致車間隔離網的損壞和變形，在較為復雜的交通路段，對公路車間隔離網的損壞更大。在車間隔離網的開發中，如何回收和再利用與網絡斷開后損壞的車輛間距已成為一個重要問題。