對于火車來說，鐵路防護柵欄是非常有必要的存在，不僅能夠保護每一個火車軌道的通暢無阻，同時還能夠火車不會受到外界的影響，這樣才能夠避免安全事故的發生，讓人們能夠更好的實現安全出行，對于火車軌道兩旁，難免會有一些滾石，如果在特殊的環境下，這些石頭就會落在鐵軌上，沒有得到及時的清理，如果沒有得到及時的防護，就有可能會讓火車發生脫軌的現象，這是非常嚴重的情況。

鐵路防護柵欄使用條件
（1）新建鐵路
時速200公里及以上鐵路，所使用2.2m混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠;設計時速200公里以下鐵路，一般的采用1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄。
（2）在建鐵路工程
時速200公里以上的鐵路，安裝鐵路防護柵欄的同時，外面需要加裝刺絲滾籠;未安裝鐵路隔離柵金屬網片的地段，按新建鐵路工程標準設置，防護柵欄應設置在用地界以內0.5m處。
（3）既有鐵路改建工程
鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄，它由立柱、網片及連接部件組成，防護高度1.8m。

鐵路防護柵欄分水泥和金屬網片防護柵欄兩種，傳統鐵路線路防護柵欄采用混凝土結構，堅固耐用，按照通線（2012）8002圖號，新建、在建和改建的鐵路防護柵欄增加了金屬網片和刀刺滾籠等配套設施，焊接鐵絲網片用來封閉混凝土柵欄之間的縫隙，邊框采用矩形管增加強度，與框架護欄網樣式相同。滾籠用來防止行人跨越鐵道防護線，沒有了接觸點，不容易翻越到行車范圍內，保障了鐵路列車安全運行，降低意外發生的幾率。水泥鐵路防護柵欄高度一般分為2.2米和2.7米兩種，金屬柵欄網片一般是1.8米高，根據該段列車運行速度不同而由鐵道部設定，我護欄網廠可提供鐵路防護柵欄網片、刺絲滾籠原材料和安裝服務，按照鐵道部經濟規劃研究院制定的通線標準制作，有的技術人員管理施工隊伍，保障項目順利進行。

柵欄預制安裝質量標準：
（1）預制質量要求，脫模時混凝土強度不得低于設計強度的70%；出廠時，混凝土強度不得低于設計強度的80%。立柱及門柱截面邊長誤差≤2.5mm，高度誤差≤5mm，立柱中預留孔位誤差≤2.0mm。牛腳支撐及其上塊狀卡銷的位置及尺寸誤差≤2.0mm。上檻、下檻、欄片和柱帽的各部分尺寸誤差均應≤2.0mm。
（2）安裝質量要求，立柱基坑尺寸滿足設計要求，露出地面的基礎要求立模澆注，安裝后立柱垂直，線型平順，柱帽端正。
（3）外觀質量要求，混凝土制品表面光滑平整，色澤一致，無麻面、龜裂、掉皮等缺陷。金屬網片涂層均勻，顏色一致，無流柱、滴流、粉泡、龜裂、露鐵等缺陷。
施工過程控制，為施工質量，按期完成施工，每個施工工點安排技術人員，隨時解決施工中存在的問題。

鐵路護欄網據說塑鋼護欄在很多地方更為顯眼，比如護欄周圍的一些居民區和公眾的保護等，都將用于此類護欄。由于其強度好、重量輕、造型美觀、耐腐蝕、耐酸堿性能好等優點，使護欄的應用范圍更加廣泛，成為人們熟悉的護欄。目前護欄的價格受很多因素的影響，鐵路護欄網包括工廠的生產工藝和護欄生產所用的原材料。護欄的材質，如護欄的質量，將間接影響護欄的價格。

鐵路沿線柵欄防爬網又稱之為鐵路護欄網，鐵路阻隔柵用處：用于鐵路兩邊的阻隔防護設備起阻隔和防護的效果的護欄網商品，鐵路阻隔柵目前被廣泛應用于高速公路、鐵路、廢物填埋場實驗場所，經用、漂亮、視界開闊，具有的阻隔功能。鐵路阻隔柵材質：選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑。鐵路阻隔柵網片經防腐處理：經除銹、打磨、鈍化、硫化等技術后，選用鍍塑處理，色彩為果綠色，鍍層厚度為0.5～0.6mm，鍍粉選用功能較佳的進口耐候性樹脂粉料，鍍層有必要色彩共同，表面光滑，不允許有流掛、滴瘤或剩余結塊。護欄網鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。