鐵路防護(hù)柵欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，選擇低碳鋼絲，編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性。
鐵路防護(hù)柵欄特點(diǎn)
1.立柱采用混凝土澆筑件，工程造價(jià)低。
2.強(qiáng)度高 整體穩(wěn)定性好。
3.彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果。
4.網(wǎng)圍界整體和諧 美觀。
5.防腐、防老化、抗曬等特點(diǎn)。

鐵路線路防護(hù)柵欄安裝及設(shè)置
(1)平緩地段設(shè)置型式
平緩地段采用2. 2 m 高鋼筋混凝土防護(hù)柵欄 +刺絲滾籠型式。該防護(hù)柵欄型式穩(wěn)定性好，適用于大多數(shù)地區(qū)，缺點(diǎn)是爬坡能力差，地面坡度不宜超過(guò) 12°。6°以下地段防護(hù)柵欄單元長(zhǎng)度 3. 0 m，6° ～12°地段防護(hù)柵欄單元長(zhǎng)度 1. 59 m
(2)斜坡地段設(shè)置型式
斜坡地段采用臺(tái)階型 2. 2 m 高鋼筋混凝土防護(hù)柵欄 +刺絲滾籠型式。對(duì)于地面起伏變化較大，地面坡度超過(guò)12°的斜坡地段，普通的鋼筋混凝土防護(hù)柵欄已無(wú)法適應(yīng)地形變化，需采用特殊防護(hù)柵欄來(lái)緩解坡度較大帶來(lái)的下檻離地面較高的問(wèn)題
(3)人口地區(qū)設(shè)置型式當(dāng)鐵路穿越山區(qū)、戈壁等常年沒(méi)有人、畜通行的地段，在這些地方設(shè)置鋼筋混凝土防護(hù)柵欄成較高，且利用率較低。本著經(jīng)濟(jì)合理的原則，可以考慮在這些地區(qū)設(shè)置1. 8 m 高鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄
(4)人口密集區(qū)及特殊地段設(shè)置型式對(duì)于靠近村鎮(zhèn)、人口密集區(qū)、車(chē)站兩端、上跨立交下線路兩側(cè)等特殊地段，可以考慮采用 2. 2 m 高

面對(duì)行人和火車(chē)相互穿梭的混亂局面，許多城市開(kāi)始使用鐵路護(hù)欄網(wǎng)進(jìn)行秩序管理，這體現(xiàn)在鐵路護(hù)欄網(wǎng)上，為行人安全和火車(chē)有序行駛提供了平臺(tái)。其中，鐵路護(hù)欄網(wǎng)設(shè)置在隔離帶上，是火車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)隔離車(chē)道的警示和強(qiáng)制設(shè)施。鐵路加高護(hù)欄位于路邊附近，這是行人和火車(chē)分別行走和駕駛的警告和強(qiáng)制設(shè)施。總之，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路護(hù)欄網(wǎng)在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。我們應(yīng)該更加注意保護(hù)它，同時(shí)享受它帶來(lái)的便利。