你知道這種無色液體是什么嗎？

它是柴油車的添加劑。

它有一個很高的學名：歐洲柴油機尾氣處理液，它的英文名字是AdBlue。

一般來說，尿素。

這是車用尿素，和我們種植、施肥的尿素本質上是一樣的，但還是有一些細微的區別。

車用尿素含量更高，生產工藝更精細，成分僅由高純度尿素和去離子水組成。

農用尿素含量低，顆粒、金屬離子、礦物等雜質較多，無法替代車用尿素。

別小看這小小的無色液體。

這種尿素對柴油車有什么影響？

今天我們就來詳細談一談。

你可以看到，這些不同類型的越野房車的底盤和藍色蓋子的加油箱都是用來為柴油車加注尿素溶液的。

該添加劑也是整個SCR尾氣處理系統的關鍵催化劑。

通過其化學作用，柴油車尾氣可達到國家6B排放標準。

那么，我們為什么要制定如此嚴格的標準呢？

柴油發動機馬力很大。

許多重型卡車、工程機械、發電機、燃料火車和輪船都使用柴油。

理想情況下，柴油完全燃燒后，氮氣、氧氣、一氧化碳、水和少量氮氧化物將被排放出去。

然而，柴油本身含有多種雜質，在發動機中往往沒有完全燃燒。

它還會向空氣中排放煙塵和數十種有害化學物質。

因此，柴油機尾氣被貼上了“一類致癌物質”的標簽。

此外，尾氣排放的氮氧化物包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），這是光化學煙霧和酸雨的罪魁禍首之一。

同時，它們還會減少對流層中的臭氧，使我們暴露在更多的太陽紫外線輻射中。

在這個排放標準的限制下，所有汽車企業都盡大努力減少尾氣污染物的排放。

就像汽油車的三效催化劑一樣，我們的柴油車也開發了相應的尾氣處理系統——SCR技術（選擇性催化還原技術）來凈化尾氣。

柴油機尾氣處理液（尿素）是該技術中使用的消耗品。

經過一系列高溫和化學反應，這個過程中產生的氮氣和水是無害的。

因此，尿素為減少污染物排放做出了貢獻！

車用尿素的消耗量幾乎與柴油持平——一般情況下，100升柴油將消耗4L左右的車用尿素（具體消耗量會受到發動機排量、車型、路況、負荷等因素的影響）。

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車用尿素液設備廠家其實，簡單的一點就是后處理系統的正常運行，使尾氣達到排放標準。
一旦排放不達標或某一模塊出現故障，立即上報故障，通知駕駛員盡快維修，并兩車的扭矩和車速。
的情況下，車速可以在20公里/小時，當然，也有朋友表示，第四、第五國的車輛也遇到過類似的。
即使有這樣的，我們也見過像往常一樣用水跑、農用尿素可以用水、屏蔽尿素液體后處理等現象。
這些現象還會出現在新國六賽車上嗎？
車用尿液質量傳感器車用尿液質量傳感器是行車性能限值系統的重要組成部分，也是國六系統值得關注的新部件之一。
車用尿液質量傳感器組件集成了車用尿液液位、車用尿液溫度和車用尿液質量傳感器。
一般來說，車用尿液質量傳感器是用來檢測車用尿液的量(量)、質(質)和可獲得性的重要部件(如果車用尿液在低溫下而不融化則不能使用)。