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供應商	山東琦源重工機械有限公司店鋪
認證
報價	面議
關鍵詞	海南礦用運輸車,琦源重工礦用運輸車,礦用運輸車廠價,礦用運輸車支持定制
所在地	山東泰安

產品詳細介紹

卸載階段

到達卸載點：運輸車抵達預定的卸載地點，例如儲礦區、破碎站或是其他加工設施附近。

卸載操作：通過激活液壓系統，使車廂傾斜一定角度，從而讓貨物順利滑出。對于側翻式礦車，車廂會沿曲軌結構傾斜一側進行卸貨；而對于后翻式礦車，則是將車廂尾部抬起完成卸貨。

復位：卸貨完成后，車廂自動或手動復位到水平位置，為下一次裝載做好準備。

運輸階段

出發：裝載完畢后，運輸車按照既定路線前往卸載點。行駛途中，駕駛員遵守礦區交通規則，注意限速標志和其他警示標識，確保安全駕駛。

路徑選擇：根據實際情況選擇優路徑，考慮道路條件、坡度等因素，盡量減少運輸時間和油耗。現代礦山運輸車可能配備GPS導航系統和智能調度軟件，幫助規劃佳路線。

通信聯絡：在整個運輸過程中，駕駛員可以通過無線電或其他通訊手段與其他工作人員保持聯系，及時報告位置和任何異常情況。

?礦用運輸車的工作原理?主要包括駕駛員通過操縱駕駛臺上的各種控制裝置，利用液壓系統來實現車輛的各項操作。礦用運輸車的構成部分包括底盤、骨架、駕駛室和液壓系統等。

液壓系統的工作原理
礦用運輸車的液壓系統由油泵、油箱、油管、穩壓閥等組成，用于驅動起重、轉向和制動等。當駕駛員踩下制動踏板時，踏板彈簧將其推入制動缸，壓縮活塞產生壓力，壓力通過液壓管路傳遞到制動缸實現制動。此外，礦車車輪內側有輪緣，踏面做成錐形，以減少機械磨損和運行阻力?。

礦用自卸車的車廂傾翻機制
礦用自卸車的車廂有兩種傾翻方式：后向傾翻和側向傾翻，其中后向傾翻較為普遍。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。車廂前端有駕駛室安全防護板，車廂可以利用自身重力和液壓控制復位?。

國內大多數露天煤礦使用的礦用自卸車基本上是巖斗型，由于煤的松散密度比較小，在裝載運輸煤時重量利用率不高，載重量只能達到設計額定載重量的40 60%，運載效率非常低，成本相對較高。解決這個問題的方法往往是簡單的加高車廂，增大容積，但是運輸過程時物料灑落現象比較，給礦山帶來新的問題。為了解決物料灑落問題，又會在車廂尾部增加后尾板機構，而后尾板機構必需具備鎖死機構，而且鎖死機構要工作可靠，否則由于運輸時道路顛簸，不能完全避免物料灑落問題；而且對于破碎條件比較差的礦山，物料體積比較大，傳統尾板機構舉升時打開角度小，還會造成車廂舉升卸料時尾部物料堆積問題，增加卸料時間，降低卸料效率，帶來新的問題。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種能夠避免物料在運輸過程中沿路灑落，運載，節約成本，舉升卸料時迅速的礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置。
技術方案本實用新型底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸，鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈支架連接，另一端與支撐架連接。
支撐架上設有襯套。
本實用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈式后尾板開合裝置，可以大幅度提高礦用汽車運輸效率，能提高礦用自卸車運載效率35 45%，效果顯著，節約成本；同時又能運輸過程物料不灑落，舉升卸料時后尾板打開角度大，實現迅速卸料，結構簡單，在礦山拆裝方便靈活，功能實現可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底盤，通用性好。

圖1本實用新型結構示意圖2為本實用新型鉸接銷軸安裝示意圖.具體實施方式
本實用新型拉鏈支架3選用的原材料是方鋼管，為標準型材，采用氣保護焊接而成，然后采用焊接與螺栓連接相結合的方式將其固定在礦車底盤1上。鉸接銷軸4對稱焊接到廂體 2側板上，使左右兩個鉸接銷軸4有很好的同軸度。鉸接銷軸4上裝有支撐架5，由螺栓將擋板6固定安裝在支撐架5的外側，支撐架5上裝有襯套9;采用螺栓和調隙墊將后尾板7固定安裝在支撐架5上，拉鏈8—端與拉鏈支架3連接，另一端與支撐架5連接，按照實際需要，調整拉鏈8長度。由于廂體2在舉升卸料時，鉸接銷軸4的運動軌跡相對于拉鏈支架3 的距離會隨之增大，當達到舉升極，二者距離達到大，因此為拉鏈8和拉鏈支架 3的受力合理，拉鏈8長度需要留有一定的安全余量。可以根據物料體積的大小在一定范圍內調節拉鏈8長度，進而可以調節后尾板7打開的速度快慢和角度大小，便于物料的傾斜。本實用新型在傾斜物料時，隨著廂體2的舉升，在拉鏈8的作用下，后尾板7逐漸打開，實現卸料；在卸料完成后隨著廂體2下落，后尾板7在重力作用下隨之緩慢下落，直到回到原來位置，運輸時起到保持物料作用。
權利要求1、礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，包括底盤(1)、廂體(2)，其特征在于底盤(1)上固定安裝有拉鏈支架(3)，廂體(2)兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸(4)，鉸接銷軸(4)上裝有支撐架(5)，支撐架(5)的外側裝有擋板(6)，后尾板(7)安裝在支撐架(5)上，拉鏈(8)一端與拉鏈支架(3)連接，另一端與支撐架(5)連接。
2、根據權利要求l所述的礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，其特征在于支撐架(5)上設有襯套(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，屬于運輸領域。特點是底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸，鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈支架連接，另一端與支撐架連接。本實用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈式后尾板開合裝置，可以大幅度提高礦用汽車運輸效率，能提高礦用自卸車運載效率35～45％，效果顯著，節約成本；同時又能運輸過程物料不灑落，舉升卸料時后尾板打開角度大，實現迅速卸料，結構簡單，在礦山拆裝方便靈活，功能實現可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底盤，通用性好。

在動力來源方面，礦車已逐漸從早期的人力驅動轉變為現代的機械力驅動。電力、液壓與氣動等驅動方式的應用，大大提高了礦車的運輸效率與可靠性。其中，電力驅動以其清潔、的特點，成為了礦車動力的主流選擇。

礦山裝卸運輸車的工作流程是一個高度協調的過程，涉及到裝載、運輸和卸載三個主要環節。以下是具體的工作流程：
1. 準備階段

檢查與維護：每次出車前，駕駛員需要對車輛進行全面的檢查，包括輪胎氣壓、燃油或電量、液壓系統油位、制動系統等關鍵部位的狀態，確保車輛處于良好的工作狀態。

安全準備：確認所有安全裝置（如防滾架、倒車雷達、攝像頭監控系統）正常工作，并穿戴好個人防護裝備。