關鍵詞 |
電動撐桿耐久試驗臺,雙電動撐桿耐久試驗 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
220v |
振動方向 |
全部 |
材質 |
鋁型材 |
工作溫度 |
其它 |
（1） 后尾門臺架設計目的
后尾門臺架的設計目的是為了模擬雙電動撐桿以及電動與氣動混合撐桿， 后尾門在實際安裝的情況下， 采集電動撐桿的電機的霍爾信號、 電流、 電壓、 等信息， 用三向力傳感器采集電動撐桿受力情況， 同時用角位移傳感器采集開門角度的變化情況。
（2） 后尾門臺架設計思路
設計思路主要是可以用雙電動撐桿或者電氣混合撐桿模擬汽車后備門的開啟與關閉過程， 而且要求負載的大小可以調節， 負載的位置可以調節。 用來模擬不同重量、 質心位置不同的后尾門。 另外撐桿兩端的球頭位置也可以進行調節，模擬撐桿在不同車輛上的情況。
（3） 后尾門臺架結構設計
后尾門臺架主要由主體框架、 橫梁、 限位支架構成如圖 3. 34 所示。
（a） 主體框架的作用： 主要作用是通過鉸接點支撐整個后尾門在運動過程中受力的作用。 橫梁也固定在它上面。 后尾門開閉過程中會產生加速度， 所以一定 要 主 體 框 架 的 強 度 與 剛 度 ， 終 后 尾 門 臺 架 的 主 體 框架 選 擇 由鋁型材拼接而成。
（b） 橫梁的作用： 橫梁起到安裝三向力傳感器， 聯接撐桿球頭的作用。 橫梁的位置在主體框架上可以上下移動， 球頭固的位置在橫梁上可以左右移動， 起到改變撐桿安裝位置的作用。 所以橫梁要足夠的強度與剛度， 同時為三向力傳感器便于安裝， 后尾門臺架采用 50mmX50mm 的角鐵。
（c） 限位支架的作用： 限位支架上面安裝有橡膠材質的限位塊。 限位支架起到限制和緩沖后尾門在關閉過程中， 因運動速度過快超過關閉位置的作用。對凱迪拉克 XT5 非對稱混合撐桿進行大臺架試驗如圖 3. 35 和圖 3. 36 所示。
