負載效率試驗和行程效率試驗
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計算機控制電動缸緩慢加載拉伸，當力傳感器的數值有變化時，計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規定的試驗力值時，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復，待力傳感器剛回到零值時，測量殘余伸長量δ0。按下列公式計算負載效率和行程效率值：

可調負載機構:
檢測拉索形成推拉負載效率時，方便負載即拉和推二種狀態更準確控制拉脫力與形程，固此工位采購可調雙方向負載機構。負載的大小可根據要求進行調整更換，負載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態，采用彈簧來施加載荷。
一、功能簡述
試驗臺按照相關行業標準設計，實現操縱拉索的性能測試，可對駐車拉線、檔位拉線、油門拉線進行試驗，試驗臺配一工位性能測試機構（需要做行程負載效率，拉索滑動阻力,空行程，）及一工位耐久測試機構，并繪制相應的性能曲線，對檢測結果進行產品合格與否判斷。并對相關的檢測結果進行統計、分析、保存和打印。
該試驗臺是采用計算機自動控制的檢測設備，能對試件試驗項目進行選擇性檢測。
1、依據標準：
QC／T29101- 92 《汽車用操縱拉索總成》
相關企業標準 
本試驗臺技術指標符合以上標準中的相關試驗條款中的檢測要求
2、檢測項目
2.1 拉索負載和行程效率； 
2.2 拉索滑行阻力測試;
2.3 空行程試驗
2.4拉脫力試驗
2.5耐久性試驗
◇ 負載效率試驗和行程效率試驗
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計算機控制電動缸緩慢加載拉伸，當力傳感器的數值有變化時，計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規定的試驗力值時，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復，待力傳感器剛回到零值時，測量殘余伸長量δ0。按下列公式計算負載效率和行程效率值：

科技名詞定義：拉索是有外保護的鐵索，廣泛應用于汽車、摩托車、船舶、飛機等的剎車、油門、換擋等。英文名稱：cable。
名稱：汽車拉索分掛檔拉索，離合拉索，剎車拉索定義：用于拉動改變變速器檔位，離合器，剎車的鋼絲繩索。 [1] 代理拉桿操縱改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力，貨或者門鎖的裝置，由許多直徑大小不同的組成。通常裝在發動機化油器，燃油泵，節氣門，變速器，離合器，輪轂上。
驅動裝置主要由電動缸、力傳感器、位移傳感器及機構夾具等組成，對各種拉索樣件的全行程到達時有限位裝置，以避免樣件的意外損壞；驅動裝置的驅動速度在1～200mm/S范圍內可調，設定速度與實際速度的相對誤差不超過±1％；驅動裝置的大輸出力為10000N，驅動的行程性能在0～150mm范圍，工作行程在額定范圍內可以任意調節；設定行程與實際行程的誤差不超過±0.1mm。
QC／T29101—92 汽車用操縱拉索總成
1　主題內容與運用范圍
　　本標準規定了汽車用操縱拉索總成（以下簡稱拉索總成）的技術要求、試驗
方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸及貯存。
　　本標志適用于各類汽車操縱用單拉拉索總成。
2　引用標準
　　GB 61　 螺母
　　GB 196　普通螺紋　基本尺寸
　　GB 197　普通螺紋　公差與配合
　　GB 491　鈣基潤滑脂
　　GB 699　碳素結構鋼技術條件
　　GB 2828　逐批檢查計數抽樣程序及抽樣表
　　GB 3206　碳素結構鋼絲
　　GB 6388　運輸包裝收發貨標志
　　GB 6543　瓦楞紙箱
　　GB 8901～8902　用鋼絲繩
　　ZB T35 001　汽車用電氣設備基本技術條件
　　ZB／T T04 005　汽車產品零部件編號規則
　　JB 2864　汽車用電鍍層和化學處理層
3　產品型式及編號
3．1　產品型式見圖1、圖2、圖3、圖4。
4．5　外觀質量
4．5．1　各金屬零件不允許有裂紋、碰傷、銹蝕、變形、飛邊、毛刺等影響使
用性能的缺陷。
4．5．2　非金屬件應色澤均勻、平整、不允許有氣泡、裂紋、缺料等缺陷。
4．5．3　金屬零件的電鍍層及化學處理層應符合JB 2864的規定。
4．5．4　在芯線上應涂有潤滑脂。潤滑脂性能應符合GB491的規定或由供需雙方
商定。
4．6　金屬零件螺紋基本尺寸按GB196的規定；外螺紋精度按GB197規定中的6g或6h
公差制造。內螺紋精度按GB 197規定中的6H公差制造。
4．7　拉索總成（不帶防塵套）負載效率ηf應不低于65％，試樣負載效率ηf應
不低于70％。
4．8　拉索總成行程效率ηx應不低于70％。試樣行程效率應不低于70％。
4．9　芯線與芯線接頭連接拉脫力。
4．9．1　A型接頭見圖6，其拉脫力應符合表3規定。
空行程的測試
軟軸的布置參照附圖1，軟軸套管接頭固定在支架上，軟軸套管緊固在試驗工裝的圓盤上，彎曲半徑250、彎曲弧度180°，芯線接頭固定在有固定轉軸中心、長80mm的擺臂上，芯線接頭與擺臂垂直，主被動端測力計施加在擺臂上，位置由試驗方確定，被動端擺臂固定，被動端芯線接頭不得有軸向移動。對主動端拉桿施加推（或拉）的負荷（計算到芯線處負荷為10N），此時主動端位移清零，然后拉動（或推動）拉桿至芯線處負荷為-10N，記下主動端的位移，重復5次，求平均值，即為軟軸的空行程。