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建筑油漆涂料分類:
1 、天然漆（又名國漆、大漆）：有生漆、熟漆之分。天然漆漆膜堅韌、耐久性好、耐酸耐熱、光澤度好。
2、 油科類油漆涂料：（1）清油（俗名熟油、魚油）。由精制的干性油加入催干劑制成。常用作防水或防潮涂層以及用來調制原漆與調和漆等。（2）油性厚漆（3）油性調和漆。
3 、樹脂類油漆涂料：（1）清漆（樹脂漆）（2）磁漆（3）光漆（俗名臘克）（4）噴漆（硝基漆）（5）調和漆。由干性油料、顏料、溶劑、催干劑等調和而成。
材料品種
一、木器漆。
(1)硝基清漆。硝基清漆是一種由硝化棉、醇酸樹脂、增塑劑及有機溶劑調制而成的透明漆，屬揮發性油漆，具有干燥快、光澤柔和等特點。硝基清漆分為亮光、半啞光和啞光三種，可根據需要選用。硝基漆也有其缺點：高濕天氣易泛白、豐滿度低，硬度低。
(2)手掃漆。一硝基清漆同屬于硝基漆，它是由硝化棉、各種合成樹脂、顏料及有機溶劑調制而成的一種非透明漆。此漆專為人工施工而配制，更具有快干特征。
(3)硝基漆的主要輔助劑：
a.天那水。它是由酯、醇、苯、酮類等有機溶劑混合而成的一類具有香蕉氣味的無色透明液體，主要起調和硝基漆及固化作用。
b.化白水。也叫防白水，學名為乙二醇單丁醚。在潮濕天氣施工時，漆膜會有發白現象，適當加入稀釋劑量10%-15%的硝基磁化白水即可消除。
(4)聚酯漆。它是用聚酯樹脂為主要成膜物制成的一種厚質漆。聚酯漆的漆膜豐滿，層厚面硬。聚酯漆同樣帛有清漆品種，叫聚酯清漆。聚酯漆在施工過程中需要進行固化，這些固化劑的份量占油漆總分量的三分之一。這些固化劑也稱為硬化劑，其主要成分是TDI(甲苯二氰酸酯)。這些處于游離狀態的TDI會變黃，不但使家私漆面變黃，而且會使鄰近的墻面變黃，這是聚酯漆的一大缺點。市面上已經出現了耐黃變聚酯漆，但也只能做到“耐黃”。還不能完全防止變黃。另外，超出標準的游離TDI還會對人體造成傷害。
(5)聚氨酯漆。聚氨酯漆即聚氨基甲酸漆。它漆膜強韌，光澤豐滿，附著力強，耐水、耐磨、耐腐蝕，被廣泛用于木器家具，也可用于金屬表面。其缺點主要有遇潮起泡、漆膜粉化等；與聚酯漆一樣，也存在著變黃的問題。聚氨酯漆的清漆品種稱為聚氨酯清漆。
二、內墻漆。內墻漆主要分為水溶性漆和乳膠漆。一般裝修采用的是乳膠漆。乳膠漆是乳液性涂料，按照基材的不同，分為聚酯酸乙烯乳液和丙烯酸乳液兩大類。乳膠漆以水為稀釋劑，是一種施工方便、安全、耐水洗、透氣性好的漆種，可根據不同的配色方案調配出不同的色澤。乳膠漆主要由水、顏料、乳液、填充劑和各種助劑組成。這些原材料是性的，可能含毒的主要是成膜劑中的乙二醇和防霉劑中的有機汞。
市面上含有大量甲醛的所謂“乳膠漆”，其實是水溶性漆，而不是乳膠漆，一些不法廠商就是用劣質水溶性漆假冒乳膠漆的。所以，選擇正貨和保持通風，是防止污染的的有效辦法。
三、外墻漆。外墻乳膠漆基本性能與內墻乳膠漆差不多。但漆膜較硬，抗水能力更強。外墻乳膠漆一般使用于外墻，也可以使用于洗手間等高潮濕的地方。
當然，外墻乳膠漆可以內用，但請不要嘗試將內墻乳膠漆外用。
四、防火漆。防火漆是由成膜劑、阻燃劑、發泡劑等多種材料制造而成的一種阻燃涂料。由于中大量使用木材、布料等易燃材料，因此，防火已經是一個值得提起的議題了。
五、鍍鋅鋼材油漆
六、鋁合金油漆
七、地坪漆
八、金屬氟碳漆
九、仿石多彩涂料
十、多彩漆
十一、真石漆

防腐、防水、防油、耐化學品、耐光、耐溫等。物件暴露在大氣之中，受到氧氣、水分等的侵蝕，造成金屬銹蝕、木材腐朽、水泥風化等破壞現象。在物件表面涂以涂料，形成一層保護膜，能夠阻止或延遲這些破壞現象的發生和發展，使各種材料的使用壽命延長。所以，保護作用是涂料的一個主要作用。
裝飾功能
顏色、光澤、圖案和平整性等。不同材質的物件涂上涂料，可得到五光十色、絢麗多彩的外觀，起到美化人類生活環境的作用，對人類的物質生活和精神生活做出不容忽視的貢獻。
其他功能
標記、防污、絕緣等。對現代涂料而言，這種作用與前兩種作用比較越來越顯示其重要性。現代的一些涂料品種能提供多種不同的特殊功能，如：電絕緣、導電、屏蔽電磁波、防靜電產生等作用；防霉、殺菌、殺蟲、防海洋生物粘附等生物化學方面的作用；耐高溫、保溫、示溫和溫度標記、防止延燃、燒蝕隔熱等熱能方面的作用；反射光、發光、吸收和反射紅外線、吸收太陽能、屏蔽射線、標志顏色等光學性能方面的作用；防滑、自潤滑、防碎裂飛濺等機械性能方面的作用；還有防噪聲、減振、衛生消毒、防結露、防結冰等各種不同作用等。隨著國民經濟的發展和科學技術的進步，涂料將在更多方面提供和發揮各種更新的特種功能。
材料選購編輯 播報
油漆是家庭裝修裝飾過程中不可缺少的材料之一。近幾年來，隨著人民生活的不斷提高，以及環保呼聲的日益高漲，人們對裝飾漆的要求越來越高。裝飾漆的品種也己從過去的桐油、楷生漆向合成樹脂漆方向發展。以滿足不同消費者的需求。裝飾漆一般品種有酚醛漆、醇酸漆、硝基漆、聚氨酯（PU聚酯）漆、聚酯漆、丙烯酸漆等，其中聚氨酯漆是室內裝飾使用廣泛，用量多的油漆品種之一， 它的漆膜堅韌、附著力強、耐磨、耐水、耐化學腐蝕、保光、保色等的漆膜性能深受人們的青睞。
墻面漆
選擇墻面漆之前，我們要先學習墻面漆的環保知識，然后再根據這幾個關鍵指標去進行產品的選擇。
環保指標1：VOC含量。國家實行的是強制性執行標準，即VOC≤200g/L。VOC對人體的影響有三種類型：氣味和感官效應；粘膜刺激和其它系統毒性導致的病態；某些揮發性有機化合物被證明是致癌物或可疑致癌物。
環保指標2：甲醛含量。國家實行的是強制性執行標準值≤100mg/kg。甲醛本身毒性較高，對蛋白質有很強的凝固作用，能和核酸的氨基及羥基結合使其變性，能阻礙胃酶和胰酶的作用，因而會影響代謝機能，其蒸氣對嚙齒動物有致癌作用。
環保指標3：重金屬含量。重金屬主要是指可溶性鉛、鎘、鉻、汞等物質，某些重金屬在一定濃度內是人體必需的微量元素，但進入人體的量超過人體所能耐受的限度后，即可造成嚴重的生理損害，引發多種疾病。鉛中毒對兒童更為嚴重，兒童對鉛有特殊的易感性。美國聯邦法規CFR1303規定鉛含量大于60mg/Kg為含鉛涂料，禁止在公共場所或室內裝飾用。
性能指標1：耐擦洗次數。耐擦洗次數主要取決于乳液含量和質量，而這個主要原材料也決定乳膠漆的主體性能，如耐擦洗次數、耐候性及保色性等功能。好的墻面漆產品的耐擦洗次數基本上都在5000次以上，對于市場上的超白產品更要注重耐擦洗次數的比對。
性能指標2：防霉抗菌性能或超白性能，或者一些防水功能。
經過對上面產品各項環保指標和產品性能了解后，我們在選擇產品時可以從下面幾個步驟入手。
第1步：選擇正規的產品或正規渠道進行購買，油漆涂料產品不僅關系到居住環境的美觀和舒適性，更重要的是關系到家人的健康，不能馬虎。
第2步：查看導購人員所推薦產品的檢測報告。對應的看上述所提到的幾個環保指標，同時注意產品的包裝上有沒有對性能指標進行說明。
第3步：合理選購產品。根據自己家庭的成員結構及消費能力來確定選購產品，在此特別提出來的就是，墻面漆的抗堿底漆千萬不要省，如果家庭條件好的，在墻面漆的選擇上可以考慮一些含有特殊性能的產品，如兒童漆、耐擦洗功能的面漆等
第4步：進行產品的防偽查詢。了解清楚所購買產品的防偽查詢方法并對產品進行相關的防偽查詢。
第5步：對售后服務進行認真了解。
第6步：對終效果進行檢查。如有意見要及時向經銷店面進行反饋或溝通，以保障自己的大權益。
另：根據房間的不同功能選擇相應特點的乳膠漆
在選購乳膠漆時，應以良好的性價比作為選購標準，根據房間的不同功能選擇相應特點的乳膠漆。如衛生間、地下室好選擇耐霉菌性較好的，廚房、浴室選擇耐污漬及耐擦洗性較好的產品；選擇具有一定彈性的乳膠漆，對彌蓋裂紋、保護墻面的裝飾效果有利。假設您的居住環境較為潮濕，可選用防霉功能較佳的墻面漆，令墻身更經久耐用，例如各品牌5合1乳膠漆、金裝合一。如果您家中有喜歡在墻上畫畫的小孩，容易清洗的墻面漆則適合不過，例如各品牌第三代超耐洗或兒童乳膠漆都是不錯的選擇。由于涂料產品各種性能之間存在十分密切的關系，甚至會相互制約，對于市場行的多功能產品，可能單一性能并不，但綜合性能一般較好。
裝飾用油漆可依不同的成份分為墻面漆（含室內和室外）及木器裝修漆兩大類。一般家居裝修時，墻身及天花應選用室內墻面漆；至于門、窗框、桌、椅、櫥柜等木料表面則應選用木器裝修漆。

船舶涂料是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。
選用編輯 播報
選用的船舶涂料符合規定的技術條件，不合格的涂料不允許用于施工。
開罐前，應檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。
油漆開罐后應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化劑，攪拌，注意混合時間，方可施工。
施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過涂料量的5%。
歷史編輯 播報
自1949年，船舶涂料及其涂裝已經有了很大的發展和創新。到了1995年，隨著噴砂磨光潔在表面處理中的使用和浸蝕底漆、乙烯船底涂料的出現，船行壽命已延長為l.5－2.0倍。船底涂料采用紅丹涂料或鉻酸鋅涂料，面漆采用含有氧化亞銅的油溶性酚醛樹脂涂料，對涂膜起泡、起皮的弊病，進行了大大的改善。
1954年次進入造船熱，這是由于長效暴露型底漆的開發和噴砂處理鋼材表面的結果，更進一步說是由于世界上采用分部造船方式的結果。
1960年，由于環氧富鋅涂料的出現和環氧瀝青涂料的開發，轉向于厚膜長效防腐體系。其后三年，又進入了第二次造船熱，防銹用環氧瀝青代替油性涂料和氯化橡膠涂料，占據半數以上。
1967年，隨著無機富鋅車間底漆的出現，船舶也變的大型化，建造效率也提高了，與之相應的重防腐方式成為主流。
1975年，為了提高生產效率，進入了涂料的研究開發的激烈競爭，出現了濃度低的無機富鋅車間底漆，一年以后，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚體（TBT）防污涂料投入了實際應用，就此，貨船建造急劇增長。
1982年，由于海洋污染問題，美、英、日等世界性地限制“TBI”的使用。1990年日本生產的TBT化合物第二種特定形式也限制使用。因此，便出現無錫防污涂料。
到了1993年，國際海市機關（IMO）為了防止原油泄露事故，規定油船為雙層船殼。雙層船殼的壓艙物箱用涂料采用環氧瀝青涂料，但是從安全、衛生性能、分部涂裝作業環境以及油槽涂膜檢查效率方面，改性環氧涂料仍然受到注視。
我國船舶涂料是伴隨著中國造船工業興起的。上世紀80年代，隨著世界造船產業向東亞遷移，中國造船產業逐漸成為工業制造較為重要的組成部分，而且形成了渤海區、珠三角和長三角的產業布局。船舶涂料伴隨著船舶制造業有了大幅度的增長，2005年新造船用涂料和修船用涂料共計達到67.3萬噸，我國達到21萬噸左右。
我國船舶涂裝技術與國外相比仍存在較大差距，反映在涂裝周期長、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下幾個：船舶涂裝生產設計深度不夠，殼舾涂一體化的概念不強；船舶涂裝技術裝備的機械化、自動化程度不高，致使除銹、涂裝標準偏高，執行的問題比較嚴重；預處理質量和車間底漆性能有待改進；船舶生產管理急需加強，由于其他工種施工造成涂膜損壞而進行多次涂裝的問題十分嚴重。

工藝要求編輯 播報
船體涂裝的施工方法按下列要求進行：
船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內外、機艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進行。
對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊預涂，方可噴漆。
其他部位采用刷涂和輥涂方法進行。
應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數、干膜厚度一覽表》進行施工。
涂漆在涂裝表面清理符合要求，經人員檢查，船東代表認可后方可進行。
涂漆工具的類型應與所選用的涂料相適應，當改用他種涂料時，應對全套工具清洗。
涂刷后一道油漆時，應保持道表面清潔干燥，其干燥時間通常不少于生產廠規定的短涂裝間隔時間。
為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工后，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。
對表面美觀要求較高的部位，應避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。
安全編輯 播報
近年來隨著人們環保意識的不斷提升，國際社會對造船工業(包括制造、營運、維修、拆解的全過程)有毒有害物質的排放越來越重視。造船和航運業是個高度國際化的行業，這就要求船舶行業以及船舶配套行業的技術標準也高度的國際化。國際海事組織(IMO)是負責處理國際海運技術、問題的聯合國機構，制定和維護了一系列國際公約和技術標準。國際國內對于航運和造船行業的法規和技術要求，其核心都是源于IMO的要求。早在20世紀90年代，IMO就開始關注船舶涂料中的有毒有害物質。
自2011年1月1日起，IMO要求所有船舶禁止新裝含有石棉的材料，對于之前船上已購買的備品備件在2011年1月1日及以后也不允許作為工作部件裝船使用。考慮到船上使用的含石棉材料的現狀和絕大多數石棉很難目視識別，IMO要求各國海事主管機關、認可組織、船廠(造船和修船)及供應商要加強對石棉問題的重視，建議對那些持有無石棉材料聲明的船舶也應進行隨機抽查予以確認，對發現違規使用石棉的船舶要求在船旗國監督下雇傭公司予以拆除。對于船用產品生產企業對外出示其產品無石棉的自我聲明，自我聲明應有相關的石棉檢測報告或產品無石棉分析報告予以支撐。由于國內長期使用石棉材料。而且習慣上并不認為溫石棉屬于被禁用的石棉，所以石棉禁用的問題在國內顯得尤為嚴重，已經有多條建造完成的船舶發現含有石棉材料，不得不進行拆除處理，造成了極其嚴重的經濟損失。盡管IMO并沒有將船舶涂料列為可能含有石棉的高危產品，但在國內的抽檢中發現在船舶涂料中含有石棉的可能性相對較高，與墊片、填料、密封材料、電纜一起屬于高危產品。分析表明船舶涂料中石棉主要源自原料中滑石粉礦中天然伴生的石棉。從這點可以看到有毒有害物質管理和控制的艱巨性，很多情況下禁用或超標物質的來源并非是由于制造商或原材料供應商的主動添加，而是來自于原材料的雜質。單純的承諾未添加有毒有害物質是不能滿足法規要求的，企業建立一套完整的針對有毒有害物質的質量控制計劃，以確保其產品符合相關標準的要求。中國船級社對船用配套企業開展自愿性的無石棉認可，需要特別強調的是，雖然對于船舶涂料生產企業的無石棉認可是自愿性的，但無石棉要求是強制性的 [1] 。

鋼結構防腐蝕涂料適用于污水、海水、工業水、汽油、煤油、柴油噴氣燃料、煤氣等儲罐、輸油、輸氣管線、橋梁、網架、電力設備及各類化工設備的防腐蝕保護，還可用于混凝土設施的腐蝕防護。
佳施工工藝編輯 播報
隨著對鋼結構防腐要求的提高以及環境保護限制,鋼結構防腐涂料防腐涂料更進一步地朝著低溶劑、高固體 成份的方向發展，致使涂料變得高粘度、厚漿型而越來越難于噴涂。傳統的施工方法是手工刷涂和空氣噴涂，手工刷涂不僅效率低下，而且不可避免的會留下刷痕，其漆面效果難于令人滿意；空氣噴涂因不能霧化高粘度的防腐涂料，勢必會大量加稀釋劑，造成成本上升及環境污染，且過度稀釋導致油漆成膜能力下降，影響油漆涂層壽命。如果采用高壓無氣噴涂施工工藝，這一問題便迎刃而解了。
高壓無氣噴涂，它的工作原理是通過高壓無氣噴涂設備，將涂料增壓至幾百kg/cm2，通過噴咀將涂料霧化成細小的微粒，直接噴射到被涂物表面的一種噴涂方式。與刷涂噴涂相比，高壓無氣噴涂有以下特點：
1．的表面質量
高壓無氣噴涂機將涂料用高壓噴射霧化成細小的微粒，使其均勻地分布于工件表面，形成光滑、致密的涂層，這是刷涂等原始方法所無法比擬的。
2．滿意的施工效率
噴涂效率在300m2/h以上，大大節省人力和工時。
3．提高附著力，延長涂層壽命
高壓無氣噴涂采用高壓噴射霧化，使涂料微粒獲得強有力的動能，涂料微粒借此動能射達工件空隙之中，因而使涂層更密，與工件的機械咬合力增強，附著力提高，有效延長涂層壽命。
4．節省涂料
人工刷涂涂層厚度極不均勻，特別是對高粘度防腐涂料，涂層過厚；空氣噴涂因空氣在工件面反彈時把涂料帶出，涂料利用率下降。而無氣噴涂，既可獲得均勻的涂層，反彈也比空氣噴涂小，涂料的有效利用率高，相對其它涂裝方式可節約涂料10－30%。
5．眾多的規格
各個系列的設備以配合不同生產量的需要，大型的氣動及電動高壓無氣噴涂機，可以滿足你批量的生產需要；而小型的電動高壓無氣噴涂機可配合你小量生產及現場修補之用，機動性好。
益處編輯 播報
一個好的鋼結構涂料具有良好的機械性能和的防腐性能。
對氣候和油水混合物等都具有良好的穩定性。
要有良好的視覺效果，在裝飾上美觀大方。
防腐期間長，因為一個大型的工程不可能在幾年內頻繁施工。
好的涂料可以儉省一個企業的精力和物力資源，對企業的發展起著不可忽略的作用！