通常隧道防火涂料由粘結劑、無機隔熱材料、發泡材料、助劑等組成，按照隧道防火涂料性能要求和使用環境，進行配方設計時須考慮： (1)對基材的粘結性，一般隧道基材通常為硅酸鹽材料，雖可選波特蘭類為粘結材料，但考慮發生火災時的高溫環境，應優選耐火度高的高鋁水泥為主要粘結材料。 (2)熱力學性質，要求各配料的線膨脹系數應盡量接近，否則在高溫下熱膨脹的不一致將會導致涂料的開裂、脫落、失去阻火功能。 (3)熱性質，涂料各組分應具有不燃性、低導熱性和吸熱性質等功能，起到防火隔熱作用。 當涉及到隧道防火涂料的構成時，因為很少關心，所以對于這方面卻是了解很少，為了讓大家對于這方面有個簡單的了解，它的組成包括以下幾個方面： (1)主粘接劑：應滿足隧道所處的潮濕的環境，固化后粘結強度高，高溫時該粘接劑強度損失小，且耐沖擊、耐冷熱循環; (2)無機隔熱材料：是隧道防火涂料的骨架成分之一，其主要作用是高溫隔熱和降低熱導率。但無機隔熱材料要有一定的級配，使各成份之間填充密實; (3)膨脹劑：是隧道防火涂料的另一個主要成分，高溫時，涂料成分發生改變，膨脹劑迅速發生膨脹，從而形成多孔的隔熱層，阻止熱量向隧道砌體的傳遞; (4)：用于涂料的阻燃，它受熱時吸熱失水，協助膨脹隔熱，同時阻燃劑還有利于涂料的固化; (5)：主要用于促進涂料的固化和提高涂料的早期強度，同時它還吸收涂料中游離的堿金屬和堿土金屬離子，起作用; (6)其它助劑：主要改善涂料的和易性，以及施工的方便性。 在隧道砌體使用隧道防火涂料的作用顯著，以防在隧道在發生火災時，出現不可預知的后果，因此，對于需要采取防火涂料進行防火保護時，一定要謹慎做好工作，以防出現不必要的紕漏。

隧道防火涂料的養護： 一、養護期間隧道防火涂料的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不宜超過20℃。大體積隧道防火涂料施工前應制定嚴格的養護方案，控制隧道防火涂料內外溫差滿足設計要求。 第二，采用覆蓋濕麻袋、濕稻草、布及噴灑養護劑等適當方式進行養護。當環境溫度超過25時，忌只對隧道防火涂料單純進行澆水養護，以防止隧道防火涂料表面砂化、開裂。 第三，在冬季和炎熱季節拆模后，若天氣產生驟然變化時，應采取適當的保溫(寒季)隔熱(夏季)措施，防止隧道防火涂料產生過大的溫差應力。

隧道防火涂料的機理 防火涂料也好，隧道防火涂料也好，都是因為防火性能的高性價比而被廣泛使用。目前隧道防火涂料主要由三部分組成，粘結劑、耐火填料、發泡材料和助劑組成。其中遇高溫而產生膨脹是隧道防火涂料一個明顯的特征，遇到高溫時會迅速膨脹產生一層多孔的隔熱層，從而可以避免高溫產生的熱量向墻體內擴散。

隧道防火涂料生產配方設計原則： 隧道防火涂料在一般情況下可以分為兩大類：一類是無機隧道防火涂料，一類是有機隧道防火涂料，這兩類分別使用不同的原材料。而相比較而言，目前仍然以無機隧道防火涂料為主，以下是對無機隧道防火涂料的配方設計原則進行介紹。

隧道防火涂料的性能指標介紹： 1、按HC曲線檢測： 容器中的狀態是：灰白色的顆粒，粉料混合物; 干燥的時間：表干≤24h; 干密度(kg/m)：≤650; 粘結的強度(Mpa)：≥0.5; 抗壓的強度(Mpa)：≥0.5; 耐水性：經720h試驗后，涂層不發生開裂、起層、脫落，允許輕微的發脹與變色; 耐堿性：經360h試驗后，涂層不發生開裂、起層、脫落，允許輕微的發脹與變色; 耐酸性：經360h試驗后，涂層不發生開裂、起層、脫落，允許輕微的發脹與變色; 耐凍融循環試驗：經15次試驗后，涂層不發生開裂、起層、脫落、變色; 耐火性能：涂層厚度達到18mm±2mm，耐火時間為2小時。 2、不同的耐火限說明介紹： 耐火限/h1.52.02.53.03.5 涂層厚度/mm1018232730 檢驗依據(GB28375-2012)。

在進行隧道施工中，對于防火涂料的使用有一定的原則，這是施工者需要了解清楚的一點。頂信建筑工程表示，在相關的設計上就需要遵守一定的原則，那么具體的內容是什么呢？不清楚的朋友就需要進行相關的了解。 （1）隧道防火涂料燃燒時應無有毒氣體產生，以便于隧道火災的撲救及隧道隧道的修復，即綠色環保的需求。 （2）隧道滲水是一個世界性難題，至今沒有解決，而車輛通過時，會產生強風及震動，因此，在研制隧道防火涂料時，不僅要考慮涂料的耐火性能，還兼顧涂料的粘接性、耐水性及防霉性。 （3）隧道工程工期緊張，施工量大，因此，應充分考慮施工的方便性和施工效率，涂料應既可以人工涂抹，又可以機械噴涂。 （4）為使涂料能廣泛推廣應用同時又具有較強的市場競爭優勢，充分考慮產品的價格。 因此，我們需要了解清楚隧道防火涂料設計的原則是什么，才能更好的進行使用，這也是目前在隧道施工中很重要的一部分。