使用前將防火涂料顆粒混合固定的水進行攪拌，充分打散攪拌之后，使用高壓噴涂設備進行噴涂。在正式施工前要將墻體進行打磨一遍，使用膩子對墻體上的裂縫進行修補。先噴遍面漆，之后在噴第二遍面漆，施工后的厚度達到15-20即可。

通常隧道防火涂料由粘結劑、無機隔熱材料、發泡材料、助劑等組成，按照隧道防火涂料性能要求和使用環境，進行配方設計時須考慮： (1)對基材的粘結性，一般隧道基材通常為硅酸鹽材料，雖可選波特蘭類為粘結材料，但考慮發生火災時的高溫環境，應優選耐火度高的高鋁水泥為主要粘結材料。 (2)熱力學性質，要求各配料的線膨脹系數應盡量接近，否則在高溫下熱膨脹的不一致將會導致涂料的開裂、脫落、失去阻火功能。 (3)熱性質，涂料各組分應具有不燃性、低導熱性和吸熱性質等功能，起到防火隔熱作用。 當涉及到隧道防火涂料的構成時，因為很少關心，所以對于這方面卻是了解很少，為了讓大家對于這方面有個簡單的了解，它的組成包括以下幾個方面： (1)主粘接劑：應滿足隧道所處的潮濕的環境，固化后粘結強度高，高溫時該粘接劑強度損失小，且耐沖擊、耐冷熱循環; (2)無機隔熱材料：是隧道防火涂料的骨架成分之一，其主要作用是高溫隔熱和降低熱導率。但無機隔熱材料要有一定的級配，使各成份之間填充密實; (3)膨脹劑：是隧道防火涂料的另一個主要成分，高溫時，涂料成分發生改變，膨脹劑迅速發生膨脹，從而形成多孔的隔熱層，阻止熱量向隧道砌體的傳遞; (4)：用于涂料的阻燃，它受熱時吸熱失水，協助膨脹隔熱，同時阻燃劑還有利于涂料的固化; (5)：主要用于促進涂料的固化和提高涂料的早期強度，同時它還吸收涂料中游離的堿金屬和堿土金屬離子，起作用; (6)其它助劑：主要改善涂料的和易性，以及施工的方便性。 在隧道砌體使用隧道防火涂料的作用顯著，以防在隧道在發生火災時，出現不可預知的后果，因此，對于需要采取防火涂料進行防火保護時，一定要謹慎做好工作，以防出現不必要的紕漏。

隧道防火涂料的防火原理大致可歸納為以下五點： 1、防火涂料本身具有難燃性或不燃性，使被保護基材不直接與空氣接觸，延遲物體著火和減少燃燒的速度。 2、防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導熱系數，可以延遲火焰溫度向被保護基材的傳遞。 3、防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護物體受熱分解出的可燃性氣體，使之不易燃燒或燃燒速度減慢。 4、含氮的防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團，與有機游離基化合，中斷連鎖反應，降低溫度。 5、膨脹型防火涂料受熱膨脹發泡，形成碳質泡沫隔熱層封閉被保護的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強度下降。

隧道防火涂料的機理 防火涂料也好，隧道防火涂料也好，都是因為防火性能的高性價比而被廣泛使用。目前隧道防火涂料主要由三部分組成，粘結劑、耐火填料、發泡材料和助劑組成。其中遇高溫而產生膨脹是隧道防火涂料一個明顯的特征，遇到高溫時會迅速膨脹產生一層多孔的隔熱層，從而可以避免高溫產生的熱量向墻體內擴散。

在進行隧道施工中，對于防火涂料的使用有一定的原則，這是施工者需要了解清楚的一點。頂信建筑工程表示，在相關的設計上就需要遵守一定的原則，那么具體的內容是什么呢？不清楚的朋友就需要進行相關的了解。 （1）隧道防火涂料燃燒時應無有毒氣體產生，以便于隧道火災的撲救及隧道隧道的修復，即綠色環保的需求。 （2）隧道滲水是一個世界性難題，至今沒有解決，而車輛通過時，會產生強風及震動，因此，在研制隧道防火涂料時，不僅要考慮涂料的耐火性能，還兼顧涂料的粘接性、耐水性及防霉性。 （3）隧道工程工期緊張，施工量大，因此，應充分考慮施工的方便性和施工效率，涂料應既可以人工涂抹，又可以機械噴涂。 （4）為使涂料能廣泛推廣應用同時又具有較強的市場競爭優勢，充分考慮產品的價格。 因此，我們需要了解清楚隧道防火涂料設計的原則是什么，才能更好的進行使用，這也是目前在隧道施工中很重要的一部分。

厚度測量方法和的厚度測量方法差不多。為此，工作人員帶您一起來了解一下隧道防火涂料厚度的測量方法： 1、檢測方法：測針(厚度測量儀)，由針桿和可滑動的圓盤組成，圓盤始終保持與針桿垂直，并在其上裝有組成，圓盤始終保持與針桿垂直，并在其上裝有固定裝置，圓盤直徑不大于30mra，以完全接觸被測試件的表面。如果厚度測量儀不易插入材料中，也可使用其他適宜的方法測試。測試時，將測厚探針垂直插入防火圖層直至鋼基材表面上，記錄標尺讀數。 2、測點的選擇：當隧道防火涂料涂刷完畢以后，一般取點是6個，長度間隔在三米。然后分別計算出它們的平均值，準確到0.5mm，算出來的平均值就是隧道防火涂料的厚度。