柴機(jī)油不良啟動需注意
1、無冷卻水或加入沸水啟動
柴油機(jī)啟動后再加冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形;向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機(jī)體，應(yīng)待水溫將至60~70℃時再加入。
2、不按規(guī)定供油
柴油機(jī)不應(yīng)在啟動時將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而應(yīng)該在啟動前將油門手柄放到供油的位置上。此等操作危害是浪費(fèi)燃油;多余的柴油會沖涮缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;燃油流入油底殼后會稀釋機(jī)油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積炭，反過來又會加劇磨損。
3、拉車啟動
柴油機(jī)在冷機(jī)時油黏度的情況下拉車啟動，會加劇各運(yùn)動件之間的磨損，從而降低擠車的使用壽命。
4、不按期更換潤滑油，燃油
在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時改換黏度低的潤滑油和燃油，柴油機(jī)會很難啟動。
5、用明火烘烤油底殼啟動
為防止發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)用文火或煤火在一定距離外烘烤柴油機(jī)的油底殼，同時慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，讓機(jī)油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。另外同樣禁止在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火啟動，這樣會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，造成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。
6、長時間使用火焰預(yù)熱塞
火焰預(yù)熱塞的發(fā)熱體為電熱絲，起耗電量和發(fā)熱量都很大，長時間使用刻印劇放電而損壞蓄電池，同時也可能燒壞電熱絲。所以火焰預(yù)熱塞每次連續(xù)使用時間要控制在1min以內(nèi)。
7、直接將機(jī)油加入氣缸
將機(jī)油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機(jī)冷機(jī)啟動，但機(jī)油不能完全燃燒，容易產(chǎn)生積炭，使活塞環(huán)彈性減弱，氣缸密閉性能下降，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，啟動更加困難，所以不能直接將機(jī)油加入氣缸。
8、直接將汽油灌入進(jìn)氣管
汽油的燃點(diǎn)比柴油低，比其先燃燒。直接將汽油灌入進(jìn)氣管會使柴油機(jī)工作粗暴或爆燃，嚴(yán)重時還可能發(fā)生柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。
9、9長時間連續(xù)啟動
起動機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續(xù)工作時間不得超過5s，一次啟動不成功間隔10s后再啟動。
10、一啟動高速運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)剛啟動時，潤滑油的溫度低、流動性差，不能馬上建立強(qiáng)大有力的潤滑油膜，此時馬上告訴運(yùn)轉(zhuǎn)，容易造成各運(yùn)動部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴(yán)重時還會發(fā)生燒瓦及拉缸抱軸故障。

柴機(jī)油加工生產(chǎn)價格可以優(yōu)惠主體經(jīng)營潤滑油、柴油機(jī)油、汽油機(jī)油、潤滑劑、剎車油、基礎(chǔ)油、防凍液的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等，廣泛應(yīng)用于船舶、汽車、摩托車、機(jī)械冶金、礦采、石油、化工等領(lǐng)域。
一些不明真理的人將汽機(jī)油和柴機(jī)油混用，其結(jié)果是損傷發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)油和柴油機(jī)油是不能代用、混用的，在配比和調(diào)和上是依據(jù)汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作環(huán)境作為支撐的，下面來看看具體區(qū)別。粘度區(qū)別一般來說，粘度級別相同的柴油機(jī)油要比汽油機(jī)油粘度高。如果將同粘度級別的柴油機(jī)油用在了汽油發(fā)動機(jī)里，會產(chǎn)生以下幾個問題：引起發(fā)動機(jī)溫度過高：柴油機(jī)油的粘度大于汽油機(jī)油，摩擦較大，引起發(fā)動機(jī)升溫，而溫度升高會加速油變質(zhì)，機(jī)油壽命要減半。增加低溫啟動的磨損：機(jī)油粘度過大，
炎炎夏日，更換粘度較高的潤滑油成為了廣大車主夏季養(yǎng)護(hù)愛車的之一。然而有些車主由于缺乏對潤滑油粘度的了解，或過分追求更換高粘度的潤滑油，甚至把機(jī)油倒出來親手驗(yàn)證粘度；還有一部分車主更換潤滑油后發(fā)現(xiàn)油壓表升高了，但是吸膜油泥卻增多了，動力也明顯下降了。這使得很多車主百思不得其解：到底夏季該如何選用潤滑油？夏季應(yīng)正確選擇潤滑油粘度級別，建議，在潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍、發(fā)動機(jī)溫度以及實(shí)際車況，盡可能選用粘度小的潤滑油。對車況較好、磨損比較小的發(fā)動機(jī)，可以選擇粘度小的潤滑油；而對磨損比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動機(jī)，則可適當(dāng)選用粘度較大的潤滑油。此外，夏天油壓表普遍偏低，但是，只要處于廠家行車手冊上規(guī)定的合理范圍，均屬于正常現(xiàn)象，廣大車主沒有必要為此事過度恐慌。如果油壓表比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內(nèi)，那么需要檢查一下，看看是不是發(fā)動機(jī)出了什么問題，比如傳感器壞了、油路堵了等。切記看到油壓表偏低，拼命選用粘度高的潤滑油。
油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)也變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。使用黏度過大的潤滑油的另外一個弊端是耗能。由于黏度過大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力，為克服的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費(fèi)。據(jù)了解，潤滑油是一種技術(shù)密集型產(chǎn)品，是復(fù)雜的碳?xì)涞幕旌衔?，而其真正使用性能又是?fù)雜的物理或化學(xué)變化過程的綜合效應(yīng)。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、理化性能和模擬臺架試驗(yàn)。一般理化性能每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：(1)外觀(色度)油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對于基礎(chǔ)油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和化物脫除的越干凈，顏色也越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標(biāo)已失去了它原來的意義。(2)密度密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標(biāo)。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、的數(shù)量的增加而，因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度大.

空壓機(jī)油的潤滑原理是減少摩擦，所謂摩擦，是指當(dāng)兩個相對運(yùn)動表面，在外力作用下發(fā)生相對位移時，存在一個相對的接觸面，叫摩擦面。摩擦現(xiàn)象的種類很多，有外摩擦、內(nèi)摩擦、滑動摩擦、滾動摩擦、干摩擦、邊界潤滑摩擦、流體潤滑摩擦、混合潤滑摩擦等。

空氣壓縮機(jī)油適宜的壓縮介質(zhì)有空氣；各類烴類氣體（如天然氣、石油氣、焦?fàn)t氣、乙烯、丙稀、丙烷等）；惰性氣體（如氫氣、氮?dú)?、二氧化碳、一氧化碳及氬、氖、氦氣等）；活性氣體（如氯、、氧化氮、二氧化硫等）。

空氣壓縮機(jī)油主要起到的作用是保護(hù)空氣壓縮機(jī)和預(yù)防空氣壓縮機(jī)在工作的過程中所受到的各種損害。畢竟空氣壓縮機(jī)油是一種潤滑油，起到的重要的作用是潤滑。但是由于空氣壓縮機(jī)的工作環(huán)境多變，所以選擇的潤滑劑也是有非常高的要求的。

空氣壓縮機(jī)油的性能：
由于空壓機(jī)一直處于高壓、高溫及有冷凝水存在的環(huán)境中，因此空壓機(jī)油應(yīng)具有優(yōu)良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等?？諌簷C(jī)油所用基礎(chǔ)油主要有合成烴(聚α－烯烴)、有機(jī)酯(雙酯)、聚烷撐二醇、氟硅油和磷酸酯五種，與礦油型相比具有高溫穩(wěn)定性好，高溫下不易生成積炭，使用溫度寬，傾點(diǎn)低，揮發(fā)性小，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

空氣壓縮機(jī)油使用周期：
1、空氣壓縮機(jī)油的使用壽命大多是由其本身基礎(chǔ)油類別決定的；
2、空氣壓縮機(jī)油生產(chǎn)廠商設(shè)定的使用周期一般為空氣壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工況(潔凈的空氣、運(yùn)行溫度在95度以內(nèi)、空氣壓縮機(jī)正常運(yùn)行等)，惡劣的工況會縮短油品的壽命；
3、在售后市場了解空氣壓縮機(jī)的用油歷史，如果以前的油品出現(xiàn)過問題或使用的不是正規(guī)品牌的油品，請一定進(jìn)行妥善處理。因?yàn)榱淤|(zhì)的油品氧化物會殘留在機(jī)器內(nèi)，嚴(yán)重的影響新油的使用壽命。

空氣壓縮機(jī)油常出現(xiàn)問題：
1、結(jié)膠：空氣壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油不好，里面的灰質(zhì)類的雜質(zhì)較多，此類物質(zhì)極易氧化，通過高溫及空氣的氧化反應(yīng)，結(jié)成像柏油一樣的油泥，嚴(yán)重的時候造成空氣壓縮機(jī)機(jī)頭抱死，一般的結(jié)膠前兆是壓縮空氣變臭，空氣壓縮機(jī)運(yùn)行電流高；
2、結(jié)碳：空氣壓縮機(jī)高溫運(yùn)行下，特別是超過95度后，油品輕重組分會分離，氧化后像漆狀物吸附在部件表面，會使油細(xì)分離器堵塞，機(jī)頭油封磨損漏油，軸承使用壽命縮短；
3、機(jī)油乳化：空氣壓縮機(jī)長期低溫運(yùn)行，機(jī)器里的水分得不到及時蒸發(fā)，油水混合乳化成像牛奶樣的液體；
4、空氣出口含油量較高：油品的油氣分離性較差，基礎(chǔ)油中氫化物較多，使得與壓縮空氣很難分離；
5、舊油的顏色異常：通常情況下油品顏色會變深紅或變黑，但如果變紫等顏色說明油品添加劑使用不當(dāng)，建議及時更換油品。

汽輪機(jī)油亦稱透平油，通常包括蒸汽輪機(jī)油、燃?xì)廨啓C(jī)油，水力汽輪機(jī)油及抗氧汽輪機(jī)油等，主要用于汽輪機(jī)油和相聯(lián)動機(jī)組的滑動軸承、減速齒輪、調(diào)速器和液壓控制系統(tǒng)的潤滑。汽輪機(jī)油的作用主要是潤滑作用，冷卻作用和調(diào)速作用。