對于電氣故障所造成的制動器失池則不能運用上述方法，而應迅速拉開保護箱刀閘開關

扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比。

降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

減速機用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比

減速機的效果好壞與速比的大小沒有直接關系，合適的才是好的。我們說下減速機的作用，是減速的作用，在一些設備上如果直接用電機驅動的話，速度過快滿足不了我們生產的需求如流水線、收卷機等，另外就是制動的時候慣量大難以控制如一些電動門，在檢測到停止限位的時候往往會沖過去不能及時停止。第二就是提高輸出轉矩，根據公式P=NT，P是功率N是轉速T是轉矩，在一些恒功率的設備上往往需要輸出更高的扭矩來工作，這時候就需要配備大的減速比降低轉速從而提升轉矩。

YWZ、YWZ2、YWZ3、YWZ4、YWZ5、YWZ9等系列液壓塊式制動器主要用于起重、運輸、冶金、礦山、港口、建筑機械驅動裝置的機械制動，具有制動平穩，安全可靠、維修方便、耗電少、壽命長、無噪音等優點。
使用條件
1、環境溫度-20℃~+50%(**推動器改為YH-10航空液壓油)
2、空氣相對濕度不大于90%
3、一般用于三相交流電源，50HZ，380V；
4、海高度符合GB755-87標準；
5、在無爆炸危險，且介質中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及放電塵埃中；
6、YZW、YZW3使用YTI系列推動器，一般適用于垂直工作，傾斜度不*過±去 15°
正常啟閉時采用交流電源，直流電磁鐵由通過硅整流的交流電源供電，操作制動器。此時電動機正常接入交流電工作，電動機驅動圓柱齒輪減速器(開式傳動通常為二級，閉式傳動通常為四級) 和卷揚裝置啟閉閘門，而離心調速器由于轉速較低，不參與工作?？焖傧陆禃r，直流電磁鐵直接從蓄電池室接入直流電源，操作制動器，此時電動機不通電，閘門自重及水柱、加重等豎直向下的力迫使卷揚裝置、減速器和電動機旋轉。當減速器高速軸達到一定轉速時，安裝于其上的離心調速器動作，控制閘門快速下降。在離底檻約0.3m時，主令控制器動作，自動切斷直流電源，制動器抱閘，使閘門懸掛在底檻之上。過5S后，時間繼電器動作，接通直流電源，使直流電磁鐵繼續工作，松開制動器而將閘門下降至底檻，閘門下降至底檻時的速度應控制在5m/min 以內，因此閘門懸掛位置不能離底坎太高；此時若交流電恢復供應，時間繼電器也可接通交流電源，松開制動器后使電動機也投入工作，而將閘門下降至底檻

隨著裝備制造業的振興和發展，國產制動器的產量也有明顯增加，制動器行業的銷售收入同步增長；由于受制于起步晚、技術基礎薄弱以及資本投資有限，我國制動器產品以低端產品為主，業內少數企業堅持自主創新，加大研發投入，正在向科技含量較高的中、產品方向發展，制動器中、產品的市場份額逐漸增加，中、制動器企業的利潤率呈上升趨勢；而低端產品生產企業則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩。

公司創立至今，始終堅持對制動器的研制和開發，經過長期的研究和探索，對制動器的制造積累了豐富的經驗，以自身***長，創造的制動器產品。產品主要以廠家銷往全國地區，可根據客戶要求定做、短期交貨、滿足客戶對制動器的現貨需求、質量有保障、價格廠價、真誠為客戶提供制動器、超值***服務。
技術領域本實用新型涉及巻揚機，具體講屬于橋式起重機巻揚機的制動器。技術背景在橋式起重機巻揚機構上安裝的制動器，其作用是當巻揚機構由于制動器、減速機或聯 軸器等部件失效的而導致物體墜落的危急情況下，利用制動器直接作用在巻筒上的力矩而阻止物體繼續墜落的一套裝置。對于在帶有兩個巻筒的巻揚機構上，兩個巻筒分別配備一臺安 全制動器。其問題是由于該系統在橋式起重機長時間工作時處于長時間通電狀態，兩個巻筒 的液壓系統又分別立工作，其中任何一套系統發生故障，都會直接導致整臺橋式起重機的 停機，影響正常連續生產，并且其恢復時間長
卷揚機是用電動機通過減速器帶動轉筒，纏繞鋼絲繩，以起吊或拉動重物的機械裝置。為了防止不送電時重物移動、下墜，有一個裝置在斷電時滾筒不轉動。這就是制動器。制動器通常是連接于轉筒軸上的一組抱閘，后面有電磁鐵，當轉筒送電轉動時，電磁鐵勵磁，抱閘松開，不影響滾筒轉動，當滾筒斷電時，抱閘后面的彈簧將抱閘抵緊，使滾筒不會倒轉

1、超載限制器
作用：超載限制器的綜合誤差，不應大于8%。當載荷達到額定載荷的90%時，應能發出報警信號。起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發出禁止性報警信號。
應裝：額定起重量大于20t的橋式行車、額定起重量大于l0t的龍門吊。
宜裝：額定起重量3-20t的橋式行車、額定起重量5-10t的龍門吊。
2、上升極限位置限制器
作用：當吊具起升到極限位置時，自動切斷起升的動力源。
應裝：一切類型起重機。
3、下降極限位置限制器
作用：在吊具可能低于下限位置的工作條件下，應吊具下降到下限極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設計所規定的圈數。
4、運行極限位置限制器
作用：應機構在其運動到極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動。
應裝：橋式行車和龍門吊的大車和小車。
5、偏斜調整和顯示裝置
作用：當兩端支腿因前進速度不同而發生偏斜時，能將偏斜情況向司機指示出來，使偏斜得到調整。
宜裝：跨度等于或大于40m的龍門吊。
6、聯鎖保護裝置
作用：進入橋式行車和龍門吊的門和由司機室登上橋架的艙口門，當門打開時，起重機的運行機構不能開動。司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口的門打開時，運行機構不能開動。
應裝：橋式行車。
7、緩沖器
作用：應具有吸收運動機構的能量并減少沖擊的良好性能。
應裝：在橋式行車和龍門吊大車、小車運行機構或軌道端部。
8、夾軌鉗、錨定裝置、鐵鞋
作用：對于在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應能各自立承受非工作狀態下的大風力，而不致被吹動。
應裝：龍門吊。
宜裝：露天工作的橋式行車。

操作方法是：將手柄推到起升方向檔時，由于負載轉矩大于該檔電動機的起升轉矩，所以電動機不能啟動運轉，應該迅速將手柄推到第二檔，把物件逐漸吊起。物件吊起后再逐級加速，直至第五檔。如果手柄推到第二檔后，電動機仍不啟動，就意味著被吊物件已超過額定起重量，這時要馬上停止起吊。另外，如果將物件提升到預定高度時，應將手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時間應稍長些，以減少沖擊；但在檔位不能停留，要迅速扳回零位，否則重物會下滑。
(2)下降操作
下降操作與上升時各檔位置速度的逐級加快正好相反，下降手柄一、二、三、四、五檔的速度逐級減慢。其操作可分為輕載下降、中載下降和重載下降三種。
輕載下降的起重量G≤0.4G額。
操作方法是：將手柄推到下降第1檔，這時被吊物件以大約1．5倍的額定起升速度下降。這對于長距離的物件下降是為合理的操作檔位，可以加快起重吊運速度，提高工作效率。
中載下降的起重量G=0.5—0.6G額。
操作方法是：將手柄推到下降第三檔比較合適，不應以下降檔的速度高速下降，以免發生事故。這樣操作，既能安全，又能達到提高工作效率之目的。
重載下降的起重量Q>O．7Q額。
操作方法是：將手柄推到下降第五檔時，以慢速度下降。當被吊物到達應停位置時應迅速將手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動過猛。
重載下降的操作還應注意以下幾點：
1)不能將手柄置于下降方向檔，因為這時被吊物下降速度可高達額定起升速度的兩倍以上。這無疑是極其危險的，不僅電動機要發生故障，而且由于下降速度過快，質量大的被吊物體會產生很大的動能，造成剎不住車的嚴重溜鉤事故。
2)長距離的重載下降，禁止采用反接制動方式下降，即手柄置于上升方向檔，這時電動機啟動轉矩小于吊物的負載轉矩，重物拖帶著電動機逆轉，電動機轉子電流很大，不但不經濟，而且有可能燒毀電動機，所以在這種場合不能采用這種操作方法。

目前，國內外齒輪傳動正沿著小型化、高速化、標準化、小振動、低噪聲的方向發展。并且國內部分產品替代了進口，滿足了市場的需要。
近年來，江蘇省、浙江省的民營企業發展速度很快，已經成為行業中的一支生力軍。此外，山東省淄博地區減速機廠家也很多。一些發展速度較快的民營企業，在完成了原始積累后，不斷發展壯大。他們緊跟市場變化及時調整產品結構，對產品質量的要求也在不斷提高。為了爭強競爭力，他們加大購置檢測設備、實驗設備以及擴大廠房的資金投入，加工能力及技術水平提高很快，同時還重視人才的培養與引進，企業已經開始向規范化、標準化方向發展。
據預測，“十二五”期間我國減速機行業將繼續保持快速增長的勢頭。結合2003-2012年我國減速機行業的發展態勢及國內外宏觀經濟的走勢，預計“十二五”期間我國減速機行業將實現年均10%以上的速度增長，到2017年減速機行業收入規模將超過1000億元。減速機行業仍將保持快速發展態勢，尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高。
隨著經濟的發展，中國也越來越國際化，傳統的銷售方法，逐漸不太適合現今的經濟環境。未來的營銷策略是建立在質量，品牌，渠道，服務等的基礎之上，多種多樣的營銷策略是當今市場機制的所需

在車間使用的雙梁橋式行車的起升機構剎車一般采用液壓制動器，安裝后以及工作中都需要根據工作要求對制動器進行調整，液壓制動器的調整主要包括制動力矩的調整、瓦塊退距（推動器補償行程Hb）的調整和退距均等的調整。對于帶自動補償裝置制動器來說，各項調整主要在初裝時（使用前）和更換新的摩擦襯墊后需要進行。在使用過程中如無異?，F象，一般無需調整。小編為大家介紹下雙梁行車液壓制動器剎車的調整方法