由于礦山自卸車的尺寸與全重，其駕駛員的視野非常受限。因此在其作業區域內的其他傳統汽車（如皮卡、SUV、普通卡車）隨車樹立一根5-6米高的旗桿，上面掛上，用以提示礦山自卸車的駕駛員注意避讓。
白俄羅斯的別拉斯（BELAZ）75710自卸車，載重量450噸。
中國徐工集團的DE400礦用電傳動自卸卡車，載重量400噸。
德國的利勃海爾公司的T282B柴油交流電傳動卡車，載重量363噸，使用一臺3650匹馬力柴油發動機。
日本小松制作所的960E-1交流電傳動卡車載重為360噸。
美國特雷克斯-尤尼特瑞格公司（TEREX-UNITRIG）MT-6300AC電動輪自卸車，載重363噸。
內蒙古北方重型汽車股份有限公司的尤尼特瑞格MT5500型電動輪礦山車，載重量360噸。
卡特彼勒797機械（液力）傳動后輪驅動礦山自卸車，載重量326噸，1998年問世時打破了加拿大通用汽車公司的TITAN保持了20年的載重量世界紀錄。裝備一臺24缸3400馬力柴油機。新改型797F在載重量360噸，4000馬力。

礦山自卸車（Mining Dump Truck）屬于非公路自卸車（Off-highway dump trucks），是在非公路的野外場地，如大型露天礦、水利工程中，用于運輸煤礦、沙石的自卸車。在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

礦用運輸車的特之處
體現在多個方面。，其車體采用高輕型車架，兼具剛性和延展性，同時保持出色的耐壓性。其次，車上的零配件均來自國家，易于拆卸和更換，且在當地即可輕松購得。此外，汽車底盤經過特殊鍛造，結構更加穩固，滿足礦山防腐的嚴苛要求。在加工工藝上，整車采用分體制造技術，使得拆裝變得輕而易舉，為下井作業和售后維修提供了便利。后，該車選用輕質材料，馬力強勁，適應性強，維修簡便且工程造價低廉，是一款理想且實用的濕式剎車礦用車，特別適用于礦山作業。其分體制造工藝和可拆卸設計，更是讓下井和煤巷作業變得輕松自如。

礦石自卸車是一種用于運輸礦石的半掛車，具有強大的裝載能力和適應性。店內提供的礦石自卸車采用標準化設計，裝載重量可定做，整車外形尺寸也可根據需求定制。車輛配備標準鞍座和高度，輪胎數為12，前懸半徑為450，確保行駛穩定。有效載荷高，軸距適中，高速度可達100km/h，滿足礦石運輸的需求。

自卸車可按外形、用途、驅動模式、車廂翻動方向分類，如單橋、雙橋自卸車，農用、礦山自卸車，6x4、8x4自卸車，前舉式、側翻式自卸車等。?自卸車的分類?主要基于結構特點和應用場景。從結構上可分為?整體式自卸車?（車廂與底盤一體）和?半掛式自卸車?（如梁運掛車的側翻車、后翻自卸半掛車）；按卸貨方式又分為?后翻式?（如商品4）、?側翻式?（如商品1）和?三面開式?。

山東梁運掛車制造有限公司提供的自卸半掛車支持?定制化設計?，例如商品5的重型低平板半掛車載重達60-80噸，軸距12mm，適用于砂石、建材運輸。礦山場景常用?6x4或8x4驅動?的自卸車，而農用輕型自卸車則側重靈活性和小方量運輸。

非公路礦山自卸車主要由發動機、底盤、控制車廂（車頭）、發電機系統、車斗（作動系統）和輔助動力系統組成。
非公路礦山自卸車的特點是：噸位大、消耗低、技術含量高、價格昂貴。
按照傳動方式分類： 非公路礦山自卸車可以分為電動輪非公路礦用自卸車和機械傳動非公路礦山自卸車。電動輪非公路礦用自卸車的輕型一般在108噸位以下，重型一般在108-360噸位；機械傳動非公路礦山自卸車一般在85噸位以下，重型一般85-318噸位。1970年代，由于缺少大型液力變矩器，100噸級以上礦山自卸車完全為電傳動統治。隨著大型液力變矩器 的成熟，美國卡特彼勒推出了360噸級液力傳動礦山自卸車。1990年代中期，交-交直接電傳動技術開始運用到了300噸級礦山自卸車。